Autor: master

Yes! Klassensieg bei der Heimrallye 🏆 

Am Samstag traten wir, unter aus Ausschluss von Zuschauern, bei unserer Heimrallye an. Die Wetterprognose sagte Regen für den Nachmittag voraus, deshalb machten wir uns mit Pirelli-Regenreifen auf den Weg zur ersten Wertungsprüfung. WP1 in Machtilshausen dann komplett trocken. Wir wussten nicht wie die Reifen im Trockenen funktionieren und hatten auch noch ein bisschen Respekt nach unserem Unfall vor 2 Wochen. Die Quittung kam prompt und die Konkurrenz gab uns gleich mal 4 Sekunden auf der ersten recht kurzen WP. 

Auf WP2, die dieses Jahr komplett neu war, kam dann langsam das Vertrauen in den Reifen und unsere Fähigkeiten zurück und wir konnten eine Klassenbestzeit mit 8 Sekunden Vorsprung setzen. Von da an war das Selbstvertrauen wieder da und wir konnten uns recht souverän gegen unsere 6 Klassenmitstreiter durchsetzen. Am Ende kam sogar noch der Regen und wir konnten noch ein paar Erfahrungen im Nassen sammeln und sind mit Platz 31 von 75 Startern sehr zufrieden. 

An dieser Stelle vielen Dank an unseren Verein den AMSC Hammelburg e.V. im ADAC, BMV und VFV und alle freiwilligen Helfer, die sich bei diesem Wetter und zu diesen Zeiten in den Regen gestellt haben, dass wir ein bisschen von A nach B fahren können! Danke! Weiter gehts für uns mit der rthb Rallye 70 „Hessisches Bergland“ Mitte November. Danke an alle Daumendrücker und Unterstützer für die Hilfe, in welcher Form auch immer. 🙂

Vergangenen Sonntag stand der 1. Lauf zum DMSB Rallye Cup und unsere erste Rallye seit November auf dem Programm. Unser Ziel war das neue Auto kennen zu lernen und ins Ziel zu kommen. Dementsprechend gingen wir die 1. WP relativ verhalten an, die Zeit war OK und das Positive war, dass das neue Auto keinerlei Probleme machte. 

Auf WP2 kassierten wir leider eine Strafe von 5 Minuten und die Rallye war damit leider gelaufen. Immerhin konnten wir so ohne Druck zu Ende fahren. Positiv: Wir sind im Ziel, konnten sogar noch 2 Pünktchen mitnehmen und so ein Fehler wie auf WP2 wird uns nie wieder passieren. Neben der guten Organisation und den tollen Wertungsprüfungen durch die Vulkaneifel muss unbedingt noch das Niveau in unserer Klasse NC8 erwähnt werden. 

Es ist unglaublich was für Zeiten die Kazmierzaks dieser Welt mit ihren seriennahen Autos in den Asphalt brennen. RESPEKT! Wir für unseren Teil sind hoch motiviert uns weiter zu verbessern und wissen jetzt wie hoch die Messlatte liegt!

 Euer Michel

Mitte November haben Julius und ich als Saisonabschluss an der Rallye Hessisches Bergland
teilgenommen. Die Veranstaltung war Endlauf zum DMSB Rallye Cup und ging über zwei Tage. Da wir aus
dieser Meisterschaft ausgeschlossen wurden und eh nur noch ein weiteres Fahrzeug in unserer Klasse
genannt hatte, ging es für uns einfach darum einen vernünftigen Saisonabschluss zu haben und Erfahrung
zu sammeln.

Nach Anreise, Besichtigung und Abnahme am Freitag ging es am späten Nachmittag noch auf vier
Wertungsprüfungen. Wir riskierten nicht viel und das Feeling nach unserem Ausritt in Baden-Württemberg
war noch nicht so gut, aber wir konnten den Golf auf Platz 47 unbeschädigt in den Parc Ferme stellen.
Samstagmorgen dann das große Rätselraten ob wir mit Semislicks oder nagelneuen Avon Regenreifen auf
die letzten sechs Prüfungen gehen sollen. Wir vermuteten entgegen vieler Teams, dass es aufklart und
schnell abtrocknet und verließen die Reifenwechselzone deshalb mit unseren relativ harten und
abgefahrenen Toyos.

Auf der ersten Prüfung am Samstag gingen wir dementsprechend vorsichtig ans Werk und hatten trotzdem
den ein oder anderen Aha-Moment. Die Krönung folgte aber dann auf WP6 als wir nach einer Kuppe mitten
hinein ins weiße Winter-Wonderland fuhren. Die Strecke war zwar geräumt aber für unsere Reifen war es
einfach zu kalt.

In der zweiten Schleife am Samstag klarte es dann endlich auf und auch unsere Zeiten waren dann im
Mittelfeld der Klasse NC8.

Letztendlich wurden wir 8. von 10 in der Klasse NC8, in der alle Starter auch ins Ziel kamen. Es war
vermutlich das erste Mal, dass ich mit einem 8. Platz zufrieden war.

Jetzt ist zwar erstmal Pause, aber die Planungen für nächste Saison laufen schon auf Hochtouren.
Bis bald!

Euer Michel

Am Ende kackt die Ente!
Am vergangenen Wochenende wollten Julius und ich uns die letzten Punkte zur Meisterschaft im Golf 2 Cup
2019 sichern.

Vorne weg: Ich will nichts dramatisieren, ich möchte es nur aus meiner Sicht schildern und denen, die
interessiert was passiert ist einen ausführlichen Bericht schreiben. Außerdem möchte ich mich für die
zahlreichen Aufmunterungen in den vergangenen Tage bedanken.

Die Prüfungen gefielen uns beim Aufschrieb erstellen trotz Nebel und vielen Abzweigen sehr gut und die
Zielsetzung war ja aufgrund des Meisterschaftstandes eh klar: Sicher ins Ziel kommen!

Wir fuhren die 1. Prüfung mit ca. 80% und waren im Ziel zufrieden, hatten uns aber vorgenommen nicht nach
den Zeiten zu schauen. Am Start von WP2 wurden wir darauf aufmerksam gemacht, dass wir auf WP1 eine
Klassenbestzeit gefahren sind.

Also Helm auf und Start WP2. Und wie das so ist, wenn der Helm mal auf ist, dann gibt es nur noch ein Gas.
Wir fanden zu Beginn der Prüfung einen guten Rhythmus und ich fühlte mich sicher. Leider unterschätzte ich
auf einem geschotterten Waldstück eine Kurve und wir mussten den Shortcut durch den Wald nehmen wo
uns der Fuß einer Barke die Riemenscheibe des Keilriemens so verbogen hat, dass nach ein paar Metern
erst die Servo ihren Dienst quittierte und das Auto heiß wurde und wir den Golf circa 1KM vor dem Ziel
abstellen mussten.

Dieser Moment als ich sah wie das kochende Kühlwasser unter der Haube vordampfte, war für mich der
schlimmste Moment, den ich bisher in diesem Sport erlebt hatte und ich wäre am liebsten im Boden
versunken. Ich habe es mit dieser Dummheit geschafft meinen Beifahrer und alle, die sich das ganze Jahr
über für unser Hobby den Arsch aufreisen um den verdienten Lohn zu bringen. Und auch wenn es „nur“
Hobby ist macht es mich auch heute noch sehr traurig.

Aber des einen Leid, des anderen Freud: Ich möchte Markus und Holger an dieser Stelle zur Meisterschaft
gratulieren. Die beiden bekommen seit 3 Jahren Rallye für Rallye die Minuten um die Ohren geknallt, aber
haben nie die Freude an unserem Sport verloren und jetzt in ihrer dritten Saison den verdienten Lohn
eingefahren und das ist es doch eigentlich, worum es im Leben geht. So gerne wir gewonnen hätten, so
sehr gönne ich diesen beiden fairen Sportsmännern und netten Menschen diesen Erfolg!!

Aber jetzt genug Emotionen. Wir wollen die Saison nicht so zu Ende gehen lassen und werden alles dafür
tun, den Golf bis zur Rallye Hessisches Bergland Mitte November wieder fit zu machen. Diese Rallye ist der
Endlauf des DMSB Rallye Cup und aufmerksame Leser wissen: Da war doch was 😉

Vielen Dank an alle Daumendrücker!
Ihr seid die Besten!

Euer Michel

„Mission Heimrallye“ erfolgreich beendet! 🏆

Kurzversion für die Lesefaulen:

✅ 1. Platz Golf II Cup 🥇
✅ 2. Platz in der Klasse 🥈
✅ Bestzeit NC9 WP2 🏅

Unsere Heimrallye lief für uns sehr zufriedenstellend und auch der Wechsel von Semi-Slicks auf HankookSommerreifen war bei diesen regnerischen Bedingungen im Nachhinein die richtige Entscheidung. Vielen Dank an alle Freunde und Bekannte, die uns an der Strecke angefeuert haben. Sogar Oma und Opa waren trotz Sauwetter da. Besonderer Dank gilt dem ganzen Team und meinem Beifahrer Julius, der einen fehlerfreien Job gemacht und sich sein Bier am Abend reglich verdient hat.

Michel✌

Die Rallye am vergangenen Wochenende war wohl die für uns ereignisreichste bisher. Am späten Freitagnachmittag machten wir uns auf den Weg nach Wächtersbach. Die technische Abnahme lief problemlos und zügig ab und das bei 150 Teilnehmern. 

Fast genauso zügig machten wir am Samstagmorgen unseren Aufschrieb um dann um 13:42 Uhr endlich Richtung WP1 zu starten. Wir fanden von Anfang an einen guten Rhythmus ohne zu hohes Risiko zu gehen, allerdings war es bei den vielen Unfallunterbrechungen schwierig die Konzentration oben zu halten. Eine weitere Unterbrechung auf WP5 riss direkt vor uns eine Lücke von ca. 30 min ins Feld. Als wir dann auf der langen Verbindung zur letzten WP die Zeiten checkten war unser Ehrgeiz geweckt: Wir führten nicht nur den Golf Cup mit 2 Minuten an, sondern auch unsere Klasse mit 3 Sekunden Vorsprung. Leider machte uns ein Regenschauer dann einen Strich durch die Rechnung. 

Da durch das Loch im Feld unsere Klassenmitbewerber noch im Trockenen fahren konnten und bei uns das Wasser stand, entschlossen wir uns die letzte Prüfung entspannt anzugehen und rollten mehr oder weniger durch. So konnten wir einen souveränen Sieg im Golf-Cup und einen zweiten Platz in der Klasse feiern. Leider mussten wir im Ziel erfahren, dass das Wasser einem befreundetem Golf-Team zum Verhängnis wurde und sie sich überschlugen. Euch beiden gute Besserung und kommt bald zurück! 

Euer Michel

Der Bericht zu unserer Rallye fällt heute kurz aus:

Ein Dreher bei hoher Geschwindigkeit auf WP1 hat uns im Vergleich zum zweiten Durchgang circa 38 Sekunden gekostet, die wir aber den Umständen (schmaler Waldweg) gerne in Kauf nehmen, sind froh nirgendwo angeschlagen zu sein. Danach lief es bis auf einen Verbremser wie am Schnürchen und wir konnten den Golf2 1.8l Cup souverän zu unseren Gunsten entscheiden. In der Klasse wurde es dank mehrerer Bestzeiten sogar noch ein zweiter Platz bei sechs Startern mit rund 29 Sekunden Rückstand auf den Erstplatzierten.

Jetzt haben wir in zwei Wochen den Matchball bei der Rallye Baden-Württemberg und können dort die Meisterschaft im Golf-Cup holen. Drückt uns die Daumen!

Euer Michel

Meinen Bericht über die 3. ADAC Rallye Days Hessen möchte ich dieses Mal gleich mit einem riesen Dank beginnen. Ich habe viele Teilnehmer gehört, die über die Organisation gemeckert haben. Ob berechtigt oder unberechtigt. 

Bitte bedenkt, dass es sich hier um Menschen handelt, die ihre Freizeit dafür opfern, dass wir Fahrer überhaupt fahren können. Außerdem möchte ich mich bei 42EForest Rallyevideos und Rallyeszene stellvertretend für alle Fotografen und Filmer bedanken, die ebenfalls sehr viel Zeit und auch Geld investieren um uns gute Bilder zu liefern. Sportlich gab es für uns Höhen und Tiefen. Fangen wir mit den Tiefen an: Und da sind zuerst die sehr tief ausgefahrenen Schotterwege zu nennen, für die wir wohl eher einen Golf Country gebraucht hätten. 

Die Prüfungen waren teilweise sehr hart und unser Auto hat sehr gelitten. Die kleine Serienbremse ist den langen Prüfungen einfach nicht gewachsen und wir hatten am Ende der WPs oft Probleme mit überhitzten Bremsen, was uns ein bisschen Zeit gekostet hat. Positiv ist, dass der Ausrutscher im Video eigentlich der einzige gröbere Fahrfehler war und die Zeiten vor allem auf den kurzen WPs sehr zufriedenstellend waren, wenn man bedenkt, dass wir wiedermal das schwächste Auto im Feld hatten. Sehr froh sind wir auch darüber unsere ersten Kilometer bei absoluter Dunkelheit absolviert zu haben. Auf der 4KM langen WP7 waren wir nur 1 Sekunde langsamer als im Hellen, auch wenn die Bremsscheiben zwischenzeitlich die Außenfarbe unseres Golfs annahmen. 

Am Ende möchte ich noch meinen Beifahrer Julius loben, der von 6:30 Uhr bis zum Zieleinlauf um 22:00 Uhr einen hochkonzentrierten Job gemacht hat. Und natürlich allen danken, die dafür sorgen, dass der Golf auch bei der siebten Rallye dieses Jahr ohne technische Probleme wie ein Uhrwerk lief und am Ende auf Platz 39 von 75 Startern im Ziel steht. DANKE!

Euer Michel

Am vergangenen Wochenende nahmen Luisa und ich an der 48. Ausgabe der Rallye Oberehe in der Eifel teil. Am Freitag mussten wir zur Spezialabnahme des DRC antanzen und unser im Winter neu aufgebautes Auto wurde sehr genau inspiziert. 

Sportlich wussten wir vor der Rallye nicht wirklich was uns erwartet, da unsere Klasse aufgrund von Teilnehmermangel mit der stärkeren NC8 zusammengelegt wurde. Auf Deutsch: Wir traten mit unseren 90PS gegen Polos und BMWs an, die mindestens 50PS mehr hatten. Lange Rede kurzer Sinn: Luisa und ich brauchten WP1 um uns wieder aufeinander einzuspielen, danach lief alles wie am Schnürchen und wir konnten unseren Reifentrumpf bei windigem, aber trockenem Wetter gut ausspielen. 

Am Ende landeten wir auf einem sehr zufriedenstellenden 5. Platz bei 8 Teilnehmern in der NC8. Die Prüfungen und speziell der Rundkurs mit hohem Schotteranteil [im Golf gefühlt 3KM Vollgas] haben sehr viel Spaß gemacht. Es ist einfach ein geiles Gefühl die Startnummer 108 am Ende der Rallye auf Gesamtrang 61 in den Parc Ferme zu stellen. Das heißt die ersten Pünktchen im Junior-Cup sind im Sack. Vielen Dank an Luisa für den super Job, mein Team [der Golf lief wieder wie ein Uhrwerk] und an Euch, ich bin überwältigt wie viele unsere Spinnerei verfolgen. DANKE! 

Euer Michel