Monat: Juni 2020

Der Bericht zu unserer Rallye fällt heute kurz aus:

Ein Dreher bei hoher Geschwindigkeit auf WP1 hat uns im Vergleich zum zweiten Durchgang circa 38 Sekunden gekostet, die wir aber den Umständen (schmaler Waldweg) gerne in Kauf nehmen, sind froh nirgendwo angeschlagen zu sein. Danach lief es bis auf einen Verbremser wie am Schnürchen und wir konnten den Golf2 1.8l Cup souverän zu unseren Gunsten entscheiden. In der Klasse wurde es dank mehrerer Bestzeiten sogar noch ein zweiter Platz bei sechs Startern mit rund 29 Sekunden Rückstand auf den Erstplatzierten.

Jetzt haben wir in zwei Wochen den Matchball bei der Rallye Baden-Württemberg und können dort die Meisterschaft im Golf-Cup holen. Drückt uns die Daumen!

Euer Michel

Meinen Bericht über die 3. ADAC Rallye Days Hessen möchte ich dieses Mal gleich mit einem riesen Dank beginnen. Ich habe viele Teilnehmer gehört, die über die Organisation gemeckert haben. Ob berechtigt oder unberechtigt. 

Bitte bedenkt, dass es sich hier um Menschen handelt, die ihre Freizeit dafür opfern, dass wir Fahrer überhaupt fahren können. Außerdem möchte ich mich bei 42EForest Rallyevideos und Rallyeszene stellvertretend für alle Fotografen und Filmer bedanken, die ebenfalls sehr viel Zeit und auch Geld investieren um uns gute Bilder zu liefern. Sportlich gab es für uns Höhen und Tiefen. Fangen wir mit den Tiefen an: Und da sind zuerst die sehr tief ausgefahrenen Schotterwege zu nennen, für die wir wohl eher einen Golf Country gebraucht hätten. 

Die Prüfungen waren teilweise sehr hart und unser Auto hat sehr gelitten. Die kleine Serienbremse ist den langen Prüfungen einfach nicht gewachsen und wir hatten am Ende der WPs oft Probleme mit überhitzten Bremsen, was uns ein bisschen Zeit gekostet hat. Positiv ist, dass der Ausrutscher im Video eigentlich der einzige gröbere Fahrfehler war und die Zeiten vor allem auf den kurzen WPs sehr zufriedenstellend waren, wenn man bedenkt, dass wir wiedermal das schwächste Auto im Feld hatten. Sehr froh sind wir auch darüber unsere ersten Kilometer bei absoluter Dunkelheit absolviert zu haben. Auf der 4KM langen WP7 waren wir nur 1 Sekunde langsamer als im Hellen, auch wenn die Bremsscheiben zwischenzeitlich die Außenfarbe unseres Golfs annahmen. 

Am Ende möchte ich noch meinen Beifahrer Julius loben, der von 6:30 Uhr bis zum Zieleinlauf um 22:00 Uhr einen hochkonzentrierten Job gemacht hat. Und natürlich allen danken, die dafür sorgen, dass der Golf auch bei der siebten Rallye dieses Jahr ohne technische Probleme wie ein Uhrwerk lief und am Ende auf Platz 39 von 75 Startern im Ziel steht. DANKE!

Euer Michel

Am vergangenen Wochenende nahmen Luisa und ich an der 48. Ausgabe der Rallye Oberehe in der Eifel teil. Am Freitag mussten wir zur Spezialabnahme des DRC antanzen und unser im Winter neu aufgebautes Auto wurde sehr genau inspiziert. 

Sportlich wussten wir vor der Rallye nicht wirklich was uns erwartet, da unsere Klasse aufgrund von Teilnehmermangel mit der stärkeren NC8 zusammengelegt wurde. Auf Deutsch: Wir traten mit unseren 90PS gegen Polos und BMWs an, die mindestens 50PS mehr hatten. Lange Rede kurzer Sinn: Luisa und ich brauchten WP1 um uns wieder aufeinander einzuspielen, danach lief alles wie am Schnürchen und wir konnten unseren Reifentrumpf bei windigem, aber trockenem Wetter gut ausspielen. 

Am Ende landeten wir auf einem sehr zufriedenstellenden 5. Platz bei 8 Teilnehmern in der NC8. Die Prüfungen und speziell der Rundkurs mit hohem Schotteranteil [im Golf gefühlt 3KM Vollgas] haben sehr viel Spaß gemacht. Es ist einfach ein geiles Gefühl die Startnummer 108 am Ende der Rallye auf Gesamtrang 61 in den Parc Ferme zu stellen. Das heißt die ersten Pünktchen im Junior-Cup sind im Sack. Vielen Dank an Luisa für den super Job, mein Team [der Golf lief wieder wie ein Uhrwerk] und an Euch, ich bin überwältigt wie viele unsere Spinnerei verfolgen. DANKE! 

Euer Michel

Wir sind zurück aus Ebern. Zu allererst mal ein riesen Lob an das Team Völk/Völk, die auf ihre Rallye gepfiffen haben und bei einem Verkehrsunfall so lange 1. Hilfe geleistet haben bis die Retter vor Ort waren. 

Für uns persönlich lief die Anreise, Abnahme und alles was dazu gehört top, was auch an der guten Organisation des AC Ebern lag. 

Sportlich lief es für uns leider nicht so gut. Auf WP1 taten wir uns sehr schwer mit den richtigen Bremspunkten, es reichte allerdings noch für die Bestzeit im Cup. Auf WP2 und WP3 haben wir die Rallye dann leider verloren, indem wir zwei der vielen Abzweige verpassten, was uns jeweils 10 Sekunden gekostet haben dürfte. Die zweite Schleife lief dann besser und wir konnten uns mit einer Klassenbestzeit auf der WP6 aus Ebern verabschieden. 

Nach dem Aufwärtstrend der letzten Wochen ist es vielleicht der Dämpfer zur richtigen Zeit. Es kann halt nicht immer alles nur aufwärts gehen. Glückwunsch an das Team Orf/Kirchner zum Sieg im Golf Cup. Bei der Main-Kinzig werden wir wieder angreifen.

Euer Michel

Unsere erste Rallye70 und gleich mal mit allem was dazugehört. Aber der Reihe nach: 

Golf wurde am Dienstag angemeldet ohne vorher mehr als 10KM gefahren zu sein, am Donnerstag die letzten Sachen fertig gemacht und dann am Freitag nochmal CO-Wert eingestellt. Alles soweit gut! Julius und ich machten uns am Freitagnachmittag auf den Weg in die Ostalb. Doku und Abnahme alles gut. 

Am Samstagmorgen brachen wir sehr früh zur Besichtigung auf, da es unsere erste Rallye 70 war und wir nicht richtig wussten was uns erwarten wird. Die Prüfungen sahen vielversprechend aus, allerdings war bei der Besichtigung sehr viel Verkehr was es erschwerte die zahlreichen Kuppen einzusehen und zu Papier zu bringen. Mit der Startnummer 66 starteten wir am Samstag zur 1. WP und wollten uns erstmal an das neue Auto gewöhnen und auf keinen Fall im Graben landen. 

Dementsprechend war die erste Zeit im Klassenvergleich nicht top, aber im Golf-Cup die Bestzeit mit 1 Sekunde Vorsprung. Auf WP2 und 3 dann die erste Ernüchterung im noch jungen Rallyeleben unseres Golfs. Keine Leistung – mussten bergauf teilweise runterschalten, folglich 1min 20sek Rückstand auf den Cup-Führenden. Beim Regrouping haben wir den Fehler tatsächlich entdeckt und konnten das gebrochene Kabel flicken. Danach ging es voll motiviert in die 2. Schleife, wo wir jede einzelne WP im Cup gewinnen konnten und haben uns letztendlich mit einem 2. Platz im Cup und dem 6. Platz in der Klasse NC9 noch ganz ordentlich aus der Affäre gezogen. Die Zeiten in der zweiten Schleife machen Mut und wir hoffen, dass es nicht die letzten guten Resultate in dieser Saison waren. 

Euer Michel

Unsere erste Rallye35 in der Bestzeitwertung: Vorbereitung, Vorfreude, vorzeitiges Ende. Mit meinem neuen Beifahrer Julius Emmert reiste ich am Freitag nach Affolterbach zur 51. Ausgabe der Nibelungenring-Rallye. Wir erledigten am Freitag noch die Doku- und Teschnische Abnahme und ließen den Abend dann mit Freunden am Rallyezentrum ausklingen. Samstagmorgen dann die Besichtigung, wobei die Vorfreude vor allem bei der WP Zotzenbach Meter für Meter stieg. Hier wird die bekannte Bergrennstrecke bergab gefahren und wir freuten uns, dass sich auf dieser WP unsere 90PS nach mehr anfühlen werden. Nachdem wir bei der Besichtigung von WP3/6 noch unfreiwillig durch eine Treibjagd fahren durften, ging es gegen 11 Uhr zurück zum Rallyezentrum. Um 12:48 starteten wir zur 1. WP und es lief vom Gefühl her ganz gut. Auf der Heimfahrt stellten wir fest, dass die Zeit sehr ausbaufähig war, was wohl an einer der beiden Benzinpumpen des Golfs lag. Glück im Unglück hatten wir dann am Start der WP2. Als ich bei der ZK fest auf die Bremse trat, konnte ich das Pedal plötzlich ganz durchtreten. An der Bremsleitung der hinteren Trommel war die Bördelung abgeschert und dadurch der Bremsdruck weg. Wir entschieden uns das Auto abzustellen. Die Bremsleitung ist beim Golf 2 auf der Hinterachse befestigt und im Nachhinein haben wir festgestellt, dass sie durch die Sprünge in Scheßlitz gequetscht und beschädigt war. Ich bin dennoch sehr froh, dass Sie VOR und nicht während der highspeed-bergab Prüfung den Geist komplett aufgegeben hat. Verärgert schauten wir noch den Rundkurs WP4 an, ehe wir aufluden und zurück ins schöne Franken aufbrachen.

That´s rallye.. 

Euer Michel

Nach der tollen Rallyeschule wollten wir uns am vergangen Wochenende das erste Mal in einem richtigen Wettbewerb messen. Es wurde leider auch gleich das erste Mal, dass ich eine Schikane abräumte und in der allerletzten Kurve der Veranstaltung das erste Mal, dass wir im Graben landeten. Luisa und mir geht es soweit gut, beim Golf dreht sich aber leider das linke Vorderrad nicht mehr. Wir werden ihn so schnell wie möglich reparieren und zurückkommen! 

Euer Michel

Am vergangenen Wochenende machten sich Luisa und ich bereits am Freitag auf den Weg Richtung Oberpfalz. Nachdem die Rallyeschule im Frühjahr leider verschoben wurde und wir inzwischen in Sachen Rallye nicht mehr ganz grün hinter den Ohren waren, entschieden wir uns dennoch für eine Teilnahme.

Luisa hat an diesem Wochenende viel über die Aufgaben [ und Pflichten :p ] des Copiloten gelernt, während ich mich mit alten Winterreifen ordentlich auf dem Truppenübungsplatz austoben konnte. Unter den Augen von Instruktor Horst-Lars Müller wurden viele Fahrübungen mit verschiedenen Geschwindigkeiten und Kurvenradien durchgeführt.
Alles in Einem ein super lehrreiches Wochenende.

Wir sind gerüstet! 

Am vergangenen Samstag nahmen Luisa und ich an der Main-Kinzig-Rallye in Wächtersbach teil. Weil es Luisas erste Rallye war und ich noch am Erfahrung sammeln bin, starteten wir wie zuletzt in der RetroWertung. Wir hatten sehr viel Spaß und das Auto hat auch durchgehalten. Besonders viel Freude haben uns die Schotterabschnitte gemacht. 

Wir kommen nächstes Jahr definitiv wieder!